冷庫(kù)是具有冷凍和物流雙重屬性的設(shè)施，但是由于在長(zhǎng)時(shí)期的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下，冷庫(kù)只是起到一個(gè)低溫儲(chǔ)藏倉(cāng)庫(kù)的作用，是一個(gè)解決節(jié)假日食品計(jì)劃供應(yīng)的設(shè)施，所以在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)冷庫(kù)的冷凍品原料、加工、以及冷凍成品的移動(dòng)流程比較簡(jiǎn)單，以至冷庫(kù)的物流屬性長(zhǎng)時(shí)間被其冷凍屬性所覆蓋。進(jìn)入市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)后，一些冷庫(kù)由于其區(qū)域位置不能夠適應(yīng)市場(chǎng)對(duì)物流的要求，致使其經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)不佳,利潤(rùn)較少，以至企業(yè)處于困境。

    冷庫(kù)從本質(zhì)上來講是屬于物流產(chǎn)業(yè)范疇，是低溫物流的一部分，是一座保持一定的低溫和濕度的食品倉(cāng)庫(kù)。冷庫(kù)的物流屬性體現(xiàn)為經(jīng)營(yíng)者按用戶(商品的購(gòu)買者,需求者,貨主等)的要求，將冷凍食品從供給地到需要地的轉(zhuǎn)移過程。是以消費(fèi)者的需求為目標(biāo)，把冷凍食品在制造、運(yùn)輸、銷售的全過程系統(tǒng)地加以綜合和組織的一種經(jīng)濟(jì)行為。這與傳統(tǒng)物流把它看作是“后勤保障系統(tǒng)”的概念相比，在含義及概念上向前邁進(jìn)了一大步。冷庫(kù)的冷凍屬性體現(xiàn)為，在冷庫(kù)中使用制冷機(jī)械使冷庫(kù)保持一定的低溫和濕度。我們對(duì)冷庫(kù)所涵蓋的物流特性的認(rèn)識(shí)，是隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的逐步深化而逐漸地重視和完善起來的。對(duì)這兩個(gè)屬性絕對(duì)不可以輕視其中的一個(gè)，在目前要特別重視它的物流屬性。

    1、冷庫(kù)物流作用的凸現(xiàn)

    過去，對(duì)冷庫(kù)的要求僅僅是儲(chǔ)藏而已，所以對(duì)冷庫(kù)的溫度條件很重視。現(xiàn)在對(duì)冷庫(kù)的要求已不僅僅只是儲(chǔ)藏而已，而更要關(guān)注他的周轉(zhuǎn)率，利用率，進(jìn)出庫(kù)的運(yùn)輸成本和對(duì)客戶的吸引力。因此對(duì)冷庫(kù)的關(guān)注除了低溫條件外更重要的是它的一些物流指標(biāo)，特別是冷庫(kù)的年運(yùn)輸量。

    1）冷庫(kù)周轉(zhuǎn)率上升，增加運(yùn)輸量

    過去冷庫(kù)以長(zhǎng)期儲(chǔ)藏為主，平時(shí)陸續(xù)進(jìn)庫(kù)，在節(jié)假日按計(jì)劃分配給消費(fèi)者。所以冷庫(kù)的周轉(zhuǎn)率處于較低的位置在1-3之間。

    目前，貨主為了減少所占用的資金量，降低財(cái)務(wù)成本，增加利潤(rùn)收入，一方面盡量減少冷庫(kù)中的儲(chǔ)存量，同時(shí)每批儲(chǔ)存量在冷庫(kù)中的儲(chǔ)藏期也都大為縮短。冷庫(kù)的周轉(zhuǎn)率已比過去提高了一倍以上，達(dá)到了2-8之間。個(gè)別冷庫(kù)甚至達(dá)到了12次。周轉(zhuǎn)率的提高直接增加了冷庫(kù)的運(yùn)輸量。

    以一個(gè)庫(kù)容量為一萬噸的冷庫(kù)為例：在冷庫(kù)利用率為80%、周轉(zhuǎn)率為2，其運(yùn)輸量為1.6萬噸/年；當(dāng)周轉(zhuǎn)率提高到6時(shí)，運(yùn)輸量就達(dá)4.8萬噸/年。可見周轉(zhuǎn)率提高后，運(yùn)輸量增加了3.2萬噸/年，運(yùn)輸量的增長(zhǎng)幅度是很大的。

    2）帶包裝的凍品，增加了運(yùn)輸量

    現(xiàn)在冷庫(kù)中所儲(chǔ)藏的凍品已經(jīng)從沒有包裝的白條肉和盤凍魚改變?yōu)楦鞣N規(guī)格的包裝凍品，特別是水產(chǎn)品凍品都有了包裝。凍結(jié)品有了包裝后就增加了體積。同時(shí)為了各種規(guī)格凍品的裝卸貨的方便，也需要空出一定的運(yùn)輸容積。這些都減少了冷藏車的裝載量，增加了進(jìn)出冷庫(kù)的冷藏車車次。和以前沒有包裝的凍品相比需增加10-20%的運(yùn)輸量。

    3）冷藏車的使用，增加了運(yùn)輸量

    最近幾年，冷藏鏈的概念逐漸為企業(yè)所接受。原先最為薄弱的運(yùn)輸環(huán)節(jié)有了很大的改進(jìn)。使用冷藏車的比例大大增加。由于冷藏車的可裝載容積比卡車要小，在運(yùn)輸相同噸位的凍品時(shí)，用冷藏車運(yùn)輸?shù)能嚧尉鸵扔每ㄜ囘\(yùn)輸?shù)能嚧味唷Ｓ纱嗽黾拥倪\(yùn)輸量一般在15%左右。

    過去由于冷庫(kù)的運(yùn)輸量不大，所以對(duì)于冷庫(kù)所處的區(qū)域位置不佳、周邊道路交通條件較差等不利因素尚能克服。一旦冷庫(kù)的運(yùn)輸量大幅度上升，單次運(yùn)輸成本增加的費(fèi)用，累計(jì)在一起就是一個(gè)巨大的金額，量的積累形成了一個(gè)放大效應(yīng)，冷庫(kù)區(qū)域位置的重要性就更凸現(xiàn)了。

    2、冷庫(kù)區(qū)域位置成為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力

    過去，與肉聯(lián)廠、水產(chǎn)品加工廠、漁港和菜場(chǎng)所配套的冷庫(kù)是不用自己去選擇庫(kù)址的。而對(duì)一些儲(chǔ)藏性和分配性的獨(dú)立冷庫(kù)選址時(shí)也大多是在所劃撥的土地上“隨遇而安”。所考慮的大都是一些冷庫(kù)本身建設(shè)中的一些諸如水電配套，地質(zhì)條件等技術(shù)參數(shù)。

    現(xiàn)在，冷庫(kù)行業(yè)已經(jīng)是完全競(jìng)爭(zhēng)行業(yè)，已經(jīng)打破了所謂“水產(chǎn)冷庫(kù)”，“商業(yè)冷庫(kù)”的專業(yè)界限。各個(gè)系統(tǒng)的冷庫(kù)都可以在市場(chǎng)上承接業(yè)務(wù)，而需要儲(chǔ)藏凍品的客戶也可通過比較而選擇合適的冷庫(kù)進(jìn)行儲(chǔ)藏。這就使得冷庫(kù)之間的業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。

    客戶選擇冷庫(kù)的三項(xiàng)主要標(biāo)準(zhǔn)。

    1）冷庫(kù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。冷庫(kù)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)包括：冷庫(kù)所保持的溫濕度，-18℃或更低、溫度的波動(dòng)情況、以及冷庫(kù)的保溫狀況。冷庫(kù)進(jìn)出貨月臺(tái)和停車場(chǎng)。電梯和堆裝機(jī)械。

    2）冷庫(kù)服務(wù)水準(zhǔn)和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。諸如：冷庫(kù)的堆放質(zhì)量、進(jìn)出庫(kù)速度、包裝在搬運(yùn)中的損壞情況、以及冷庫(kù)的營(yíng)業(yè)時(shí)間；冷庫(kù)的收費(fèi)是否合理規(guī)范、以及冷藏費(fèi)的支付辦法等。

    3）進(jìn)出冷庫(kù)的運(yùn)輸費(fèi)用。冷庫(kù)的位置和主要運(yùn)輸點(diǎn)之間的距離決定了運(yùn)輸成本的高低。當(dāng)然所經(jīng)道路是否暢通和是否需要通行證也需考慮。一條太會(huì)堵塞的路和需要通行證的路都會(huì)增加運(yùn)輸費(fèi)用。冷凍品的貨主在選擇冷庫(kù)時(shí)是對(duì)以上三個(gè)方面進(jìn)行綜合考慮的。在冷庫(kù)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)水準(zhǔn)和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)相差不大的情況下，冷庫(kù)的區(qū)域位置影響了進(jìn)出冷庫(kù)的運(yùn)輸費(fèi)用，由此而成為冷庫(kù)的一個(gè)至關(guān)重要的競(jìng)爭(zhēng)力要素。

    3、冷庫(kù)區(qū)域位置確定的原則

    以往在冷庫(kù)建設(shè)時(shí)對(duì)庫(kù)址的選擇多偏重于一些具體的技術(shù)條件，諸如：不宜建在居住區(qū)集中的地區(qū)、在夏季最小頻率風(fēng)向的上風(fēng)側(cè)、有良好的衛(wèi)生條件、有可靠的水源和電源、地勢(shì)較高和地質(zhì)條件良好的地方等。而對(duì)區(qū)域位置的考慮是不多的。區(qū)域位置是指一個(gè)特定的地區(qū)。冷庫(kù)的區(qū)域位置是指適宜于建設(shè)某種用途冷庫(kù)的一個(gè)區(qū)域。冷庫(kù)的選址應(yīng)在冷庫(kù)的區(qū)域位置確定后才進(jìn)行工作。

    1）最小距離原則。

    應(yīng)使這個(gè)區(qū)域的冷庫(kù)離開所服務(wù)冷凍品貨主的距離最小。最小距離包括2個(gè)方面：冷凍品從貨主指定點(diǎn)運(yùn)到冷庫(kù)的距離和冷凍品從冷庫(kù)運(yùn)出到貨主指定的下一個(gè)送貨點(diǎn)的距離。這是一個(gè)綜合數(shù)值，是一個(gè)加權(quán)平均值。

    2）******輻射原則。

    冷庫(kù)所服務(wù)的貨主是在不斷變化的，所服務(wù)的地區(qū)也在不斷變化之中，一個(gè)理想的冷庫(kù)區(qū)域位置，應(yīng)該能夠隨著不斷的變化而相應(yīng)地、持續(xù)不斷地吸引新的貨主。能夠做到這一點(diǎn)，就說明這個(gè)區(qū)域位置具有很強(qiáng)的業(yè)務(wù)吸引力，或者是具有******的輻射能力。在具體進(jìn)行冷庫(kù)區(qū)域位置可行性研究時(shí)，要對(duì)一個(gè)較大地區(qū)總的經(jīng)濟(jì)、交通、食品加工業(yè)和消費(fèi)者的狀況做一個(gè)全面的了解、分析和前景預(yù)測(cè)。對(duì)于港口、車站、機(jī)場(chǎng)、高速公路網(wǎng)絡(luò)、城市道路網(wǎng)和交通樞紐、物流基地等應(yīng)該有詳細(xì)了解。

    總之，對(duì)于冷庫(kù)庫(kù)址的選擇，要先行確定冷庫(kù)的區(qū)域位置，然后才能在這個(gè)區(qū)域中選擇一個(gè)冷庫(kù)的合適位置。區(qū)域位置是綜合了技術(shù)和經(jīng)濟(jì)兩方面的因素。如果冷庫(kù)的區(qū)域位置選擇失當(dāng)，那么在其中建造的冷庫(kù)建設(shè)得再好，制冷性能再好，冷庫(kù)也發(fā)揮不出效益。一個(gè)具有較好區(qū)域位置的冷庫(kù)，在今后的營(yíng)業(yè)中能夠在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得較好的經(jīng)濟(jì)效益，并且能夠在一個(gè)較長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)，獲得可持續(xù)的發(fā)展。